Mise en 2×4 voies de la Pénétrante Sud et décongestion de la sortie Sud 

1 – INTRODUCTION

Le présent document constitue la note de synthèse du projet de « Mise en 2×4 voies de la Pénétrante Sud et de décongestion de la sortie Sud ». 

 La Pénétrante Sud et la Sortie Sud de Tunis, se situe dans le Grand Tunis à la limite Nord du gouvernorat de Ben Arous. Elle dessert les agglomérations des banlieues Sud de Tunis dont Mégrine, Cité sportive de Radès, Ben Arous, Ouardia, El Mourouj, Fouchana et autres.

Le projet de « Mise en 2×4 voies de la Pénétrante Sud et de décongestion de la sortie Sud » a pour objectif d’améliorer la fluidité du trafic sur l’axe principal qui relie le centre ville de Tunis aux banlieues Sud du Grand Tunis et qui permet également la liaison entre l’autoroute A1 (Tunis – Sfax) vers le Sud et l’autoroute A4 du Nord (Tunis – Bizerte).

Compte tenu du  développement urbain de la zone d’influence du projet, cet axe connait un trafic très important qui dépasse de loin la capacité actuelle offerte.

2 – DESCRIPTION DU PROJET

Le projet de « Mise en 2×4 voies de la Pénétrante Sud et de décongestion de la Sortie Sud »  comporte principalement :

  • Le recalibrage en 2×4 voies de la Pénétrante Sud avec doublement bi-latéral du viaduc existant ;
  • La décongestion de la Sortie Sud sur une longueur de 6.0 Kms, avec un réaménagement en 2×4 voies sur les premiers 2 Kms et en 2x5voies sur les 4 Kms qui suivent ; et le réaménagement des différents échangeurs ou nœuds (Lakania, Intercommunale Sud, RN3E et Bir El Kasaâ) ;
  • La réalisation de nouveaux échangeurs reliant les routes RN3, RN3E et la route X.

Annexe B, fournit un plan d’ensemble du projet.

2.1 – Recalibrage en 2×4 voies de la Pénétrante Sud

La Pénétrante Sud, actuellement en 2×2 voies, sera mise en 2×4 voies sur sa longueur de 2.200 Kms environ.

L’ouvrage double actuel, en viaduc à voussoirs en béton précontraint sur fondations profondes, a une longueur de  470 m. Il porte 2×2 voies (avec sur chaque demi ouvrage une BAU de 2 m et une BDG de 1 m).

Afin d’assurer le passage de 2×4 voies, ce viaduc actuel sera doublé bilatéralement par deux nouveaux viaducs à tablier mixte en caisson supportant chacun 2 voies (et une BAU de 3 m) et fondés sur des fondations profondes.   

Les plans aménagement correspondants sont présentés en Annexe C.

2.2 – Décongestion de la Sortie Sud

La sortie Sud, actuellement en 2×3 voies, sera portée à :

  • Sur les premiers 2 Km, à 2×5 voies ;
  • Sur les 4 Kms qui suivent, à 2×4 voies.

L’ouvrage existant en passage supérieur portant la bretelle de la Sortie Sud (sens vers Tunis) vers Lakania, El Ouardia et Bab Alioua, est à démolir et à remplacer par un nouveau passage supérieur.

Au niveau de l’Echangeur Sortie Sud – Lakania, il est prévu une bretelle de sortie Tunis vers la Sortie Ouest (via l’Echangeur Sortie Sud – Intercommunale Sud). Cette bretelle passe par un  passage inférieur sous la voie d’El  Ouardia / Sortie Sud.

Au niveau d’échangeur Sortie Sud / Intercommunale Sud, l’ouvrage en passage inférieur à tablier en poutres préfabriqués de BA sera élargie bi-latéralement pour assurer le passage de 2×5 voies.

L’échangeur actuel au niveau de nœud Sortie Sud / RN3E ne peut pas assurer l’élargissement à 2×4 voies. Il sera remplacé par un nouvel échangeur plus fonctionnel et tenant compte du trafic actuel et futur. Ce nouvel échangeur comportera 2 ouvrages en passage supérieur.

Au niveau d’échangeur Sortie Sud / Bir El Kassaâ, il sera aménagé un échangeur permettant les différents échanges :

  • Sortie Sud – El Mourouj (vers la Déviation de la RN3) ;
  • Sortie Sud / RL560 (Radès / La Goulette) ;
  • Sortie Sud – RR34 (Naâsen).

Les plans aménagement correspondants sont présentés en Annexe C.

2.3 – Nouveaux Echangeurs RN3 / RN3E1 / Route X

Le projet assurera la fluidité du trafic sur la RN3 et la RN3E1 et permettra la liaison, via un échangeur, à la route X.

Au niveau de l’intersection RN3 avec Avenue des Martyrs à El Mourouj, il sera prévu un passage supérieur en  viaduc, avec un carrefour en giratoire assurant les échanges au sol (El Mourouj 1, El Mourouj 2 et la RN3 via les voies latérales).

Au niveau du nœud RN3, RN3E et la route X, il sera prévu un ensemble de 2 échangeurs assurant les différents échanges. Le premier assure les échanges au niveau du nœud RN3, RN3E et la route X et comporte 2 ouvrages en passage supérieur. Le second, en trompette,  assure l’échange entre la RN3 et la route X seulement.

 

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